2024年，丰田车企的利润超过了国内前10车企的利润之和！这似乎成为油车坚定拥簇网友攻击自主品牌电车的一个借口，这对吗？数据是真实的。
为什么自主品牌电动车企盈利的就那么几家？一方面确实是竞争太过激烈，导致利润被削弱。另一方面就是造车新势力前期投入过大，再加上不菲的研发费用，厂房，产线建设费用，所以盈利依然需要一段时间。当然了，经过这两年的奋斗，自主品牌盈利的车企是越来越多了，比亚迪汽车，理想汽车，零跑汽车已经盈利，而蔚来以及小鹏汽车，实现盈利也近在咫尺了。
很明显，用不了多久很多自主品牌车企即将上岸，那么在2024年大放异彩的丰田汽车2025年的表现如何呢？近期，丰田2025年的净利润预期数值下跌了44%，达到了2.66万亿日元，这已经不是缓慢下跌了，而是垂直俯冲。
事实上，中国汽车市场的丰田依然以燃油车为主，基本上契合了丰田去年喊出的口号，不要过早放弃燃油车。所以丰田在我们国内的新车都是以燃油车或者小电池的双擎车为主，电动汽车没有太多能打的，再加上中国车企出海，以及一大批国外汽车品牌开始卷新能源汽车，坚持燃油车为主的丰田自然是讨不到太多的便宜。当然了，其中还有一部分很大的影响，就是美国对一些丰田进口车增加了关税，而美国市场又是丰田利润的主要来源地之一，利润方面自然很受打击。
展开剩余48%我认为不仅仅是丰田，还有很多燃油车企看似现在还是不错的，也确实在赚钱，但严格意义上这类产品是没有太多未来的，因为设计已经见顶，造车新势力与造车传统势力依然在相当长的一段时间内会纠缠在一起，但到了临界点以后就会分出高低。
大家可以看市面上当下的燃油车或者双擎汽车，很多技术其实依然停留在七八年前，并没有太多的升级！不少汽车哪怕宣传自己的新车大改款上市，甚至直接换代，但动力系统基本也是换汤不换药。而且由于油车的天然属性，就不可能在智能驾驶以及数字智能座舱方面有太多升级。简单来说，大部分燃油车的设计上限其实是比较低的。
电动汽车得益于后发优势，在设计上规避了燃油车的短板，比如顿挫，电压不够等等！更关键的是，现在的年轻用户似乎对电动汽车的认知就是造车新势力代表着时尚潮流，而传统车企造出来的电动汽车就是落后的代表，其实这才是“丰田们”最麻烦的。
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