配资网新车采用了双色车身的造型设计

买车用车就找SUV大咖

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汽车行业进入到新能源汽车时代后，高度内卷的竞争压力，让各大车企都拿出了看家本领，以满足消费者的苛刻需求。吉利旗下睿蓝7的上市，就使得15万级的纯电SUV市场新添一名亮眼选手，进一步加剧该细分市场的竞争激烈程度。

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睿蓝7定位为智能后驱轿跑SUV，指导价11.77-17.37万元，基于全新自研的 GBRC 水晶架构打造，并且在产品方面有着不错的亮点。

睿蓝7在9月份上市反响较大，一方面是因为本身的价格和配置比较有竞争力，“车圈瑞幸”的定位很容易被消费者所理解与接受。另一方面，睿蓝作为吉利汽车旗下全新换电出行品牌，大厂的加持下，品质方面也比较有保障。那么这款车型的实际体验如何？大咖也第一时间的进行了试驾，一起来看看吧。

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从外观看，睿蓝7采用了目前标志性的新能源汽车设计，贯穿式LED灯带以及分体式大灯的组合，配合封闭式的进气格栅，各种元素的运用十分成熟。全新的品牌LOGO设计在发动机的机盖部分，只是对于消费者来说，需要更多的时间去了解和熟知睿蓝品牌。

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侧面看，新车最大的亮点是采用了溜背的造型设计，从C柱开始向下收缩的曲线，展现出了溜背SUV的独特造型，既勾勒出了流畅动感的风格，同时对于降低车身风阻系数也起到了重要作用，整车拥有0.238Cd的超低风阻。此外，新车采用了双色车身的造型设计，营造了不错的视觉差异。

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车辆尾部，贯穿式尾灯样式与头灯呼应，也是时下比较流行的设计手法。整个车尾十分简洁，保险杠处的黑色装饰展现出跨界风格，尾部还有动感的扰流板设计。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距2775mm。

睿蓝7的外观设计其实并没有太标新立异，好在这种时尚、动感的风格，也难以挑出太多的毛病。作为一个面向年轻消费者或者小家庭的纯电SUV，睿蓝7符合主流审美需求即可。

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进入车内，可以看到整个车内采用了较多的直线刻画，尤其是中控区域有一圈镀铬饰条装饰，同时双色内饰的颜色搭配，结合较多的真皮包裹、钢琴烤漆，使得车内的质感可圈可点。整个内饰的视觉重心放在了15.4英寸2.5K悬浮式中控屏上，从观感上来说，这块屏幕的尺寸甚至有点太大了，与内饰的整体性并不太协调，但是普通消费者或许十分吃这一套，大屏的使用体验感往往重要于比例。

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智能化方面，其搭载车规级7nm座舱芯片龙鹰一号，配备了非常丰富的娱乐功能，基本主流的音乐、电影、导航等都能轻松实现，并且屏幕的细腻程度、流畅性等都可圈可点。当然，目前还有包括一些车辆调节、智能驾驶等细节，仍然需要后期的OTA进行升级完成。

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此外，睿蓝7还配备了9.2英寸全液晶显示屏，屏幕前方为50英寸AR-HUD，可以将车辆行驶的重要信息投影在路面上，最远投影距离可达25米以上。日常功能方面，睿蓝7可对天幕遮阳帘、座椅、后备箱高度等进行可视化无级调节，尤其是天幕遮阳帘的功能还是比较实在的，给予了消费者更多的选择。

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空间方面，睿蓝7采用五座的座椅布局，后排腿部空间是紧凑型SUV的主流水平，满足成年乘客的乘坐需求，头部空间也并没有因为溜背的设计而感到压抑。后备厢方面，睿蓝7采用掀背式的设计，并支持4/6放倒，储物拓展空间更充裕。

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动力方面，睿蓝7搭载了最大功率180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N·m，0-50km/h加速仅需2.8秒，0-100km/h加速6.8秒。睿蓝7配备不同容量的电池，CLTC续航分别为450km和605km，并可以实现换电功能，快充30%-80%只需要30分钟。重点是，新车采用了后轮驱动，与极氪SEA浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，Smart同平台五连杆悬挂，在架构和硬件方面奠定了不错的基础。

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对于十多万元的消费者来说，他们在购车的时候会十分在意价格与配置的匹配表现。睿蓝7的价格为11.77万元起售，14.97万元的价格便可以享受605km续航，整体来看拥有不错的性价比，毕竟竞品车型元PLUS的最高续航也才510km，小鹏G3最高续航520km，大众ID.3最高续航450km，所以动力和续航这方面，睿蓝7的优势比较明显。

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从实际的驾乘体验来看，睿蓝7的加速表现还是十分迅速的，轻踩油门车辆的反应比较灵敏，车身的起步加速较为迅速，但是速度提升的平顺性做得不错，385N·m的扭矩的确能够发挥很大的作用，但是如果车内有其他乘客，起步的时候对于电门的控制就更应该谨慎一些，要不然这种推背感其实也会带来一些不适。

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睿蓝7配备的五连杆后悬，几乎是20万级SUV中的独一份，在这方面睿蓝还是比较舍得用料的，因此带来的实际表现也十分出彩。睿蓝7的悬架在前半段保持了不错的滤振能力，中后段强化了韧性和侧向支撑性，在激烈过弯的时候表现出不错的支撑力，同时日常驾驶又能够维持稳定性，配合本身低重心的设计、电池安放的结构、后置后驱的灵活性优势，睿蓝7也展现出较高的操控极限，并且悬架的整体质感要优于很多同级车型。

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同时，在智能驾驶方面，睿蓝7搭载1颗激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，低轨卫星辅助，实现L2级驾驶辅助，依靠这些配置能够实现ACC（自适应巡航）、ICC（智能巡航控制系统）功能，在城市道路上减轻驾驶员的负担，同时提升车辆的行驶安全，并且实际的体验有着老司机的成熟与稳定。激光雷达版本预计会在今年年底或明年年初上市，将实现高速的NOP以及城市NOV辅助驾驶。

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在NVH静谧性方面，睿蓝7在试驾过程中的表现也是符合同级水准，车内采用先进的隔音吸音、隔振降振材料和整车密封技术，提升舱内振动、噪声、舒适性标准。在80km/h的车速内，能够营造出舒适静谧的驾乘空间，超过这个速度胎噪会有一些明显，不过也不影响车内的静谧性。

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试驾完睿蓝7之后，大咖对于睿蓝品牌有了更为深入地了解，虽然它成立的时间比较短暂，但是初出茅庐的睿蓝7，凭借吉利大厂的加持，已经展现出不错的完成度，在造型设计、内饰配置、底盘质感等方面符合该价位的表现，当然还有智能驾驶、人机交互等细节方面需要进一步完善，不过15万左右的价格还是比较有竞争力的。目前同价位的纯电产品并不是密集，并且市场需求仍然在不断增长，因此睿蓝7的市场前景值得期待，相信会成为不少年轻消费者的新选择。本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。

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